Arriver à Paris et se retrouver face au Navigo, au ticket t+, au Paris Visite et au billet unique d’un seul coup a de quoi déstabiliser même les voyageurs les mieux préparés. La bonne nouvelle, c’est que le système a beaucoup changé ces deux dernières années et qu’il est aujourd’hui plus simple qu’avant — il ne reste plus qu’à savoir quel pass correspond à votre itinéraire.
Ce guide vous explique ce qui existe actuellement, combien coûte chaque option en 2026 et, surtout, dans quel cas chaque pass est vraiment rentable. Pas de suppositions : les tarifs ci-dessous proviennent directement des grilles officielles d’Île-de-France Mobilités, l’organisme qui gère les transports publics de la région parisienne.
Dica: Aproveite também para fazer estes passeios em Paris
Tour pelo exterior da catedral de Notre Dame + Ingresso da cripta . Duração: 2 horas
Disneyland Paris Duração: 3 horas ou mais
Passeio de barco pelo Sena. Duração: 1h
Ingresso do 3º andar da Torre Eiffel. Duração: 2 a 3 horas
Ingresso do Palácio de Versalhes. Duração: 2 a 3 horas
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La fin du ticket t+ : ce qui a changé en 2025 et 2026
Si vous avez lu d’anciens récits de voyage, vous avez probablement vu mentionner le « ticket t+ », ce billet en carton qui servait pour un trajet en métro, RER ou bus dans Paris. Il n’existe plus. Depuis janvier 2025, Île-de-France Mobilités a remplacé le t+ et les anciens billets Origine-Destination par un système de tarif unique, valable dans toute la région, sans plus de zones à calculer pour le métro.
Les billets en carton ont continué à circuler pendant une période de transition, mais leur vente a cessé en novembre 2025. Ceux qui ont encore un ticket t+ dans leur portefeuille peuvent l’utiliser dans le métro jusqu’à l’automne 2026, mais pour toute planification de voyage, c’est le nouveau système, décrit ci-dessous, qui compte désormais.
Billet unique : Métro-Train-RER et Bus-Tram
Le billet à l’unité actuel a deux prix, selon le moyen de transport. Pour le métro, le RER et le train Transilien, il coûte 2,55 € par trajet, avec correspondance possible au sein du réseau ferroviaire dans un intervalle de temps donné. Pour le bus et le tramway, le prix descend à 2,05 €, et vous pouvez changer de ligne de bus dans un délai d’1h30 sans payer à nouveau.
La différence par rapport à l’ancien système est que la distance n’a plus d’importance. Prendre le RER de la Gare du Nord au Champ de Mars coûte le même prix qu’un trajet de deux stations de métro. Cela facilite le calcul, mais signifie aussi que les trajets courts sont, en pratique, un peu plus chers qu’avec le t+ traditionnel.
Ces billets peuvent être achetés sur une carte sans contact Navigo Easy (vendue 2 € dans les distributeurs et les stations), via l’application Île-de-France Mobilités ou Bonjour RATP, ou directement en approchant une carte de crédit sans contact ou un téléphone des portillons du métro — cette dernière option étant d’ailleurs la plus pratique pour ceux qui sont de passage et ne veulent acheter aucune carte.
Navigo Découverte et Navigo Semaine : comment ça fonctionne
Pour ceux qui restent plus de trois ou quatre jours dans la ville, la carte Navigo Découverte est, dans la plupart des cas, l’option la plus avantageuse. Elle coûte 5 € (frais unique, non remboursable, payé seulement la première fois) et vous y chargez le pass Navigo Semaine, qui s’élève à 32,40 € et est valable pour toutes les zones de la région — y compris les trajets vers les aéroports de Charles de Gaulle et d’Orly.
Le détail qui surprend beaucoup de monde : le Navigo Semaine n’est pas valable sept jours à partir de l’achat. Il suit un calendrier fixe, du lundi au dimanche, et ne peut être acheté qu’à partir du vendredi précédant la semaine d’utilisation. Cela signifie que si vous arrivez un mercredi, le pass hebdomadaire ne couvrira que jusqu’au dimanche suivant — et le prix est le même, même s’il couvre moins de jours. Pour un séjour du mercredi au mercredi, par exemple, il peut être intéressant de combiner quelques jours de billets à l’unité avant de commencer une nouvelle semaine Navigo.
Il existe aussi le Navigo Mensuel, à 90,80 €, mais il n’est rentable que pour ceux qui vont vivre ou rester plus d’un mois dans la ville — ce n’est pas le cas de la plupart des touristes.
Paris Visite : est-ce rentable pour les touristes ?
Le Paris Visite est le pass spécialement conçu pour les visiteurs, avec l’avantage de pouvoir commencer n’importe quel jour de la semaine — contrairement au Navigo Semaine. Il existe en deux versions de couverture géographique et quatre durées.
Zones 1 à 3 (Paris et sa proche banlieue)
1 jour : 13,20 € | 2 jours : 21,50 € | 3 jours : 29,40 € | 5 jours : 42,20 €.
Zones 1 à 5 (inclut Versailles, Disneyland Paris et les aéroports CDG et Orly)
1 jour : 30,60 € | 2 jours : 45,40 € | 3 jours : 63,80 € | 5 jours : 78,00 €.
La version zones 1-3 couvre pratiquement tout ce qu’un touriste visite dans la ville — Tour Eiffel, Louvre, Montmartre, Notre-Dame, Marais. Quant à la version étendue, elle n’a de sens que si vous prévoyez d’utiliser le RER pour aller et revenir de Versailles ou de Disneyland pendant la même période de validité du pass, car payer la version chère uniquement pour le trajet de l’aéroport est rarement rentable par rapport à l’achat d’un billet à l’unité pour ce trajet.
Quel pass choisir : simulations pratiques
Les chiffres aident plus que n’importe quelle règle générale. Voici trois scénarios courants :
Week-end de 2 jours, en restant près du centre
En deux jours de visite intensive, il est courant de faire 4 à 6 trajets en métro par jour. Cela donne entre 8 et 12 billets à l’unité, soit entre 20,40 € et 30,60 € en billets individuels. Le Paris Visite 2 jours (zones 1-3) coûte 21,50 € — c’est limite, donc le choix dépend de combien vous prévoyez de vous déplacer. Si l’itinéraire consiste à beaucoup marcher et à utiliser le métro seulement occasionnellement, les billets à l’unité reviennent moins chers.
Une semaine complète, du lundi au dimanche
Ici, le Navigo Semaine gagne presque toujours. Avec 32,40 € (plus 5 € pour la carte la première fois), vous circulez autant que vous voulez, à toute heure, dans toutes les zones. Pour égaler ce montant en billets à l’unité, il faudrait environ 13 trajets en métro dans la semaine — moins de 2 par jour. Ceux qui visitent des musées, différents quartiers et font des excursions d’une journée atteignent facilement ce chiffre.
Arrivée un jour de semaine quelconque, séjour de 4 jours
Comme le Navigo Semaine ne couvre que jusqu’au dimanche, quelqu’un qui arrive un mardi et repart le samedi, par exemple, perd des jours du pass hebdomadaire. Dans ce cas, le Paris Visite de 3 ou 5 jours, qui commence à compter à partir de la première utilisation, a tendance à être plus prévisible et, parfois, même moins cher.
Pourquoi Paris a simplifié le système de billets
La réforme de 2025 n’était pas un caprice. Pendant des décennies, le système de zones concentriques (1 à 5) déterminait le prix de chaque trajet, et les touristes perdaient un temps considérable à essayer de comprendre dans quelle zone se trouvait chaque station avant d’acheter le bon billet. Les Jeux Olympiques de Paris 2024 ont accéléré la discussion : la ville a reçu des millions de visiteurs en quelques semaines et le gouvernement régional a vu le tarif unique comme un moyen de réduire les files d’attente aux distributeurs et les erreurs d’achat.
Le résultat pratique, aujourd’hui, est que personne n’a plus besoin d’ouvrir un plan des zones pour savoir si un billet est valable pour un trajet donné dans le système de métro et RER — ce qui reste de complexité se trouve davantage dans les passes (Navigo, Paris Visite) que dans les billets à l’unité eux-mêmes.
Combiner Paris Visite avec Versailles ou Disneyland
Prenons un exemple concret. Une famille qui va passer trois jours à Paris et consacrer l’un de ces jours à Versailles peut comparer ainsi : le Paris Visite 3 jours en zones 1-5 coûte 63,80 € par personne. Alternative : utiliser des billets à l’unité ou le Navigo Semaine pour les deux jours en ville et n’acheter que l’aller-retour en RER C jusqu’à Versailles le jour de l’excursion — généralement deux billets à l’unité à 2,55 €, soit environ 5,10 € supplémentaires pour cette journée. La deuxième option est presque toujours moins chère, à moins que la famille ne prévoie plusieurs excursions en zone étendue dans la même fenêtre de validité du pass.
L’exception est lorsque le groupe sait déjà qu’il va enchaîner Versailles, Disneyland Paris et l’aéroport au cours de la même période de 2, 3 ou 5 jours — dans ce cas spécifique, le Paris Visite zones 1-5 évite d’avoir à acheter un billet à l’unité pour chaque trajet et offre une prévisibilité budgétaire avant le voyage.
Où et comment acheter chaque pass
Tous les billets et passes mentionnés ici peuvent être achetés aux distributeurs jaunes dans les stations de métro et de RER, aux guichets avec un agent (de plus en plus rares), ou via les applications officielles Île-de-France Mobilités et Bonjour RATP, qui permettent de charger le pass directement sur le téléphone sans avoir besoin de carte physique. Les distributeurs acceptent les cartes de crédit internationales dans la plupart des stations centrales, mais il est bon d’avoir un peu d’argent liquide en euros comme plan B, car tous les distributeurs n’acceptent pas toutes les cartes étrangères sans problème.
Pour la carte physique Navigo Découverte, il est nécessaire de présenter une photo d’identité 3×4 (elle peut être imprimée ou, dans certaines stations, prise sur place par une machine) et elle est délivrée immédiatement, sans frais supplémentaires en dehors des 5 €.
Erreurs courantes et conseils pour ne pas perdre d’argent
Acheter un pass de la mauvaise zone est l’erreur la plus fréquente. Beaucoup de gens achètent le Paris Visite zones 1-5 en pensant en avoir besoin, mais ne sortent finalement jamais du centre de Paris — dans ce cas, ils paient cher une couverture qu’ils n’utilisent pas.
Une autre erreur est d’acheter le Navigo Semaine un jeudi ou un vendredi d’un voyage qui se termine le week-end suivant : le pass devient presque immédiatement inutile, car la semaine est déjà presque finie. Avant d’acheter, il vaut la peine de calculer combien de jours de la semaine en cours il reste.
Enfin, conservez les reçus et justificatifs d’achat du Navigo jusqu’à la fin du voyage. Lors des contrôles dans le métro — qui sont fréquents et entraînent une amende lourde pour ceux qui n’ont pas de billet valide — avoir le justificatif aide à résoudre tout malentendu au niveau du portillon ou de la carte.
Questions fréquentes
Le ticket t+ peut-il encore être utilisé en 2026 ?
Les billets en carton t+ qui étaient déjà en circulation sont toujours acceptés dans le métro jusqu’à l’automne 2026, mais ils ne sont plus vendus depuis novembre 2025. Pour tout nouvel achat, le système est le billet unique ou les passes Navigo et Paris Visite.
Les enfants paient-ils un pass de transport à Paris ?
Les enfants jusqu’à 3 ans ne paient rien. Confirmez les conditions de demi-tarif pour les enfants plus âgés directement sur le site officiel d’Île-de-France Mobilités avant le voyage, car les règles d’âge connaissent de petits ajustements de temps en temps.
Le Navigo Semaine couvre-t-il le trajet jusqu’à l’aéroport ?
Oui, le Navigo Semaine pour toutes les zones inclut le RER B jusqu’à Charles de Gaulle et l’Orlyval/RER C jusqu’à Orly, sans coût supplémentaire, à condition que le trajet ait lieu pendant la semaine de validité du pass.
Vaut-il la peine d’acheter le pass avant de voyager, encore au Brésil ?
Ce n’est pas nécessaire. Les passes et billets mentionnés ici sont vendus dans les stations et applications elles-mêmes au moment de l’arrivée, sans besoin de réservation préalable.
Avec ces chiffres en main, il devient plus facile de décider sur place : comptez les jours du voyage, estimez combien de trajets en métro vous ferez par jour et comparez avec les tarifs ci-dessus. Pour comprendre le reste du fonctionnement du métro et du RER — lignes, stations de correspondance, horaires — continuez avec le guide complet pour se déplacer à Paris.